Vベルトが外れない人へ。「テンションを緩めてもダメ」な時の現場の知恵

お疲れ様です、Naoです。

工場の機械から「キュルキュル！」「ゴーォォォ！」という爆音が響いていませんか？それは十中八九、動力を伝える「Vベルト」の悲鳴か、それに伴う不具合です。

今回は、現場で頻繁に行う「Vベルトの交換方法」について解説します。教科書通りの手順だけでなく、現場のプロが実践している「工具を使わずに5秒で外すテクニック」と、それでも外れない時の「最終手段」をお伝えします。

1. その音、本当にベルトですか？（切り分け診断）

交換する前に、必ず確認すべきことがあります。「音がするからベルト交換だ！」と決めつけるのは早計です。

一番確実なのは、「一旦ベルトを外して、モーターだけ回してみる」ことです。ベルトを外した状態で回して静かなら、原因はベルト（または負荷側の機械）。それでも音がするなら、モーターのベアリング異常です。

まずはこの「切り分け」を行ってください。

通常、Vベルトを外す時はモーターベース（テンションボルト）を緩めてダルダルにします。しかし、緩めてもプーリーの溝に引っかかって、なかなか外れないことが多いですよね。

そんな時、無理やり引っ張るのではなく、「ベルトの特性」を利用した賢い外し方があります。まずは、こちらの動画をご覧ください。非常に分かりやすく解説されています。

Vベルトは「Vの字」の形をしているため、溝にガッチリハマって抜けません。しかし、「裏返し（背中合わせ）」にすることで、摩擦と引っかかりを無効化できるのです。

この方法なら、プーリーを傷つける心配もなく、指一本分の力で外せます。まずはこれを試してください。

現場によっては、錆びつきが酷かったり、スペースが狭すぎて裏返す余裕すらない場合があります。「スマートな技じゃビクともしねぇ！」そんな時に使う、現場の最終手段が「マイナスドライバー」です。

【注意！】 これはプーリーを傷つけるリスクがある方法です。ドライバーとプーリーの間にウエス（布）を挟むなどして、傷防止に努めてください。また、指を挟まないように細心の注意を払ってください。

外したベルトには、必ず型番が書いてあります（例：A-40、B-52など）。文字が消えて読めない場合は、ベルトの外周の長さをメジャーで測って換算表で調べるか、ベルト屋さんに見てもらいましょう。

ちなみに、私は「三ツ星ベルト」製品を愛用しています。耐久性、入手のしやすさ、品質の安定感。現場で長年使われている理由がわかります。迷ったら三ツ星を選んでおけば間違いありません。

新品のベルトを入れる時も、先ほどと同じようにプーリーに掛けてから回して入れ込みます（指詰め注意！）。

入った後に一番重要なのが、「張り（テンション）」の調整です。

教科書的には「テンションゲージ」という測定器を使いますが、現場でいちいち出している暇はありません。熟練の保全マンは「指感覚」で判断します。

【目安】 ベルトの中央を、親指でグッと強く押したとき、

これくらいがベストです。新品のベルトは初期伸び（馴染むと少し伸びる）があるため、気持ち「やや強め」に張るのがコツですが、張りすぎにはくれぐれも注意してください。

Vベルト交換は、ちょっとしたコツで劇的に楽になります。

この手順を使い分けるのがプロの現場対応力です。回転体への巻き込みには十分注意して、ご安全に！